CARATTERISTICHE TECNICHE:

Nuova Tcu Doppia Frizione Dsg7 Dq200 Gruppo Vag

Cod. OEM: 0AM927769D

Marca: ORIGINALE

Condizione: Nuovo

Centralina di Controllo Doppia Frizione Cambio Dsg 7 Dq200

AVVERTENZE:
ATTENZIONE: PRODOTTO SOLO PER SPECIALISTI DEL SETTORE CON ATTREZZATURA DEDICATA PER LA CODIFICA AL BANCO. PRODOTTO DA CODIFICARE CON CENTRALINA ORIGINALE.

Difetti Tipici:
Cortocircuito nella centralina gestione elettronica del cambio e/o fusibile bruciato
Non comunica col diagnostico, Totale malfunzionamento elettronico del cambio
Non comunica col diagnostico, difetto sporadico, a freddo può funzionare

INFO TECNICHE:
Il codice 0AM927769D, (anche come 0AM 927 769 D), identifica la TCU cambio DSG VAG per trasmissione DQ200 7 marce, sigla cambio 0AM, appartenente alla famiglia dei DSG a doppia frizione a secco.

La TCU è la centralina elettronica che gestisce il cambio automatico a doppia frizione. Nel cambio DQ200 0AM non è montata come centralina separata esterna, ma è integrata nella meccatronica cambio, cioè nel modulo che combina parte elettronica, circuito idraulico, sensori, elettrovalvole e comando della pompa pressione.

Il codice 0AM927769D è una delle varianti più diffuse delle prime generazioni DQ200. Viene spesso associato a meccatroniche TEMIC e ad applicazioni Volkswagen, Audi, Seat e Skoda prodotte indicativamente tra la fine degli anni 2000 e i primi anni 2010.

CARATTERISTICHE TECNICHE:
- Tipologia: TCU centralina elettronica cambio DSG.
- Produttore: Temic
- Famiglia cambio: DQ200.
- Sigle trasmissione: 0AM.
- Tipo cambio: DSG 7 marce.
- Tipo frizione: doppia frizione a secco.
- Disposizione: cambio per motori trasversali.
- Coppia nominale cambio DQ200: circa 250 Nm.
- Modulo sistema: J743 DSG Transmission Mechatronic.
- Posizione della TCU: integrata nel gruppo meccatronico del cambio.
- Funzione principale: controllo elettronico della trasmissione e comando della parte elettroidraulica.
- Comunicazione veicolo: rete CAN con centralina motore, ABS/ESP, quadro strumenti, gateway e leva selettrice.
- Olio circuito meccatronico: specifica G 004 000.
- Quantità indicativa olio meccatronica: circa 1,0/1,1 lt.
- Quantità indicativa olio cambio meccanico DQ200: circa 1,7 litri.
- Pressione idraulica di gestione: normalmente regolata dalla TCU.

FUNZIONALITÀ:
- Gestisce l'innesto delle sette marce avanti del cambio DSG DQ200.
- Gestisce l'innesto della retromarcia.
- Comanda la frizione K1, collegata al semicambio delle marce dispari.
- Comanda la frizione K2, collegata al semicambio delle marce pari e alla retromarcia.
- Regola la pressione idraulica necessaria al movimento degli attuatori.
- Comanda la pompa idraulica elettrica V401 in base al valore letto dal sensore pressione.
- Controlla le elettrovalvole di selezione marcia.
- Controlla le elettrovalvole di comando frizione.
- Gestisce le elettrovalvole di regolazione pressione dei due semicambi.
- Elabora i segnali dei sensori posizione frizione.
- Elabora i segnali dei sensori posizione selettori marcia.
- Monitora la temperatura interna della centralina e del modulo meccatronico.
- Dialoga con la centralina motore per coordinare taglio coppia, cambio marcia e comfort di innesto.
- Dialoga con ABS/ESP per ricevere velocità ruota, condizioni dinamiche e informazioni di stabilità.
- Dialoga con quadro strumenti e gateway per visualizzare marcia inserita, anomalie e modalità cambio.
- Apprende e aggiorna gli adattamenti delle frizioni in base a usura, temperatura e condizioni operative.

APPLICAZIONI MODELLI:
AUDI:
- A1
- A3
- Q3

SEAT:
- Altea XL
- Arona
- Ibiza IV
- Leon/Sportstourer/ST
- Toledo IV

SKODA:
- Fabia II/III/SW
- Karoq
- Octavia
- Rapid
- Roomster
- Superb II/SW
- Yeti

VOLKSWAGEN:
- Caddy Alltrack Cassone/Limousine/MPV/Space Wagon
- Caddy IV Cassone/limousine/MPV/Space wagon
- Golf VI/Van
- Golf VII/Variant
- Jetta III/IV
- Passat B6/B7/B8
- Passat CC
- Polo VI
- Vivo
- Scirocco III
- Taos
- Tiguan
- Touran/Van

CONCLUSIONI FINALI:
La TCU VAG 0AM927769D è una centralina elettronica di gestione cambio per trasmissioni DSG DQ200 7 marce a doppia frizione a secco. È integrata nel sistema meccatronico e controlla innesto marce, frizioni, pompa idraulica, elettrovalvole, sensori, pressione e comunicazione con il resto del veicolo.