CARATTERISTICHE TECNICHE:

Revisione Abs Bosch 8.0 Asg Peugeot 307

Cod. OEM: 0265800301

Marca: DIPA SPORT

Condizione: Revisionato

Modulo Abs Completo di Motorino Parte Idraulica e Centralina

ATTENZIONE: RESO CARCASSA OBBLIGATORIO

NOTE:
Il reso dovrà essere restituito entro 10gg lavorativi.
In caso di mancato reso o reso danneggiato, sarà addebitato un costo che verrà calcolato in base al modello ordinato.
Per evitare addebiti su fattura vi consigliamo di rendere il reso il prima possibile.

NOTA BENE:
PER LA REVISIONE DEGLI ABS CONTATTACI CON LE SEGUENTI INFORMAZIONI:
1) MARCA/MODELLO AUTO;
2) ANNO DI IMMATRICOLAZIONE;
3) CODICE ORIGINALE ABS;
4) DIFETTO SU STRADA;
5) DIAGNOSI CON RELATIVI CODICI E DESCRIZIONI;

**ATTENZIONE IL PREZZO POTREBBE VARIARE IN BASE ALLA TIPOLOGIA DEL DIFETTO

AVVERTENZE:
Spedire il ricambio PRIVO DI SUPPORTI e VITI annesse, non ci riterremo responsabili in caso di rottura o smarrimento degli stessi.

Difetti Tipici:
Una o più ruote non frenano, non arriva liquido freni alle pinze
Una o più ruote rimangono bloccate
Scende il pedale del freno
Nessuna comunicazione tra abs e sistema diagnostico, non rileva velocità nel quadro strumenti
Il motore della pompa funziona in modo permanente

INFO TECNICHE:
La centralina Bosch ABS 8.x nelle configurazioni senza ESP rappresenta una delle soluzioni più compatte e robuste nella storia dei sistemi antibloccaggio. Introdotta all’inizio degli anni 2000 come evoluzione del Bosch ABS 5.7, la serie 8.0 ha segnato un netto miglioramento in termini di modularità, peso e velocità di intervento. Le versioni senza ESP sono caratterizzate da un'architettura semplificata e una gestione mirata esclusivamente alle funzioni ABS ed EBD, mantenendo un’alta affidabilità su veicoli che non richiedevano sistemi di stabilità avanzati.

CARATTERISTICHE TECNICHE:
Le unità ABS Bosch 8.x senza ESP sono costituite da una ECU elettronica integrata sul blocco idraulico (HCU), con un totale di 8 elettrovalvole per il controllo a 4 canali indipendenti. La pompa di ritorno è elettrica e la comunicazione avviene tramite bus CAN. Il peso medio dell’unità è inferiore ai 2 kg. I sensori ruota associati sono di tipo attivo (Hall) con anello magnetico integrato.

FUNZIONALITÀ:
Le versioni base dei Bosch 8.x forniscono le seguenti funzioni:
• ABS (Antilock Braking System): gestione antibloccaggio per tutte e quattro le ruote con interventi indipendenti.
• EBD (Electronic Brake-force Distribution): distribuzione elettronica della frenata tra assi anteriore e posteriore.
• Controllo pressione e modulazione idraulica ottimizzata per ridurre lo spazio di frenata e mantenere il controllo in caso di emergenza.
Queste funzioni sono garantite senza l'ausilio di componenti aggiuntivi quali sensori di imbardata, accelerometri o attuatori per la stabilità.

Marca e modello su cui il pezzo è montato:
Le unità Bosch ABS 8.x senza ESP sono state montate su:
• Volkswagen Golf IV, Bora, Polo Classic (ultimi anni di produzione) con motorizzazioni base.
• Seat Ibiza (2002-2005) nelle versioni di accesso gamma.
• Peugeot 206, Peugeot 307 (versioni iniziali senza ESP).
• Fiat Punto (seconda generazione) e Fiat Panda 169 (senza ESP).
• Suzuki Swift in alcune configurazioni base (senza ESP).
• Renault Clio II e Kangoo I fino al 2005, in versioni con soli ABS ed EBD.
• Ford Fiesta Mk5 e Fusion (versioni base).
• Alfa Romeo 147 pre-VDC e Lancia Ypsilon (modelli 2003–2006).
Queste applicazioni erano destinate a veicoli entry-level o a mercati dove l’ESP non era obbligatorio.

Difetti elettronici comuni:
• Motore pompa idraulica bloccato: errori C1381 (PSA), 01276 (VAG), 00301 (ESP 8.2). Causa: usura spazzole, surriscaldamento, assorbimento anomalo.
• Guasto alimentazione elettrovalvole: codici C1385, C1115, C1121, 5D95. Problema a transistor o relè interno per alimentazione valvole.
• Connessioni ibride danneggiate: saldature fredde o fili di bonding fratturati causano errori intermittenti, perdita comunicazione CAN, malfunzionamenti interni (es. DF017 su Renault, 00003 su VAG).
• Problemi ai sensori ruota: guasti a sensori attivi o ring magnetico danneggiato, errori DF006–DF007 (Renault), C0040 (Opel), DF063 (segnali incoerenti).
• Contaminazioni da liquido refrigerante: su alcuni modelli Opel/Nissan, infiltrazioni nei cablaggi causano corti e guasti irreversibili ai sensori o moduli.
• Spia accesa sulla strumentazione.
• Il motore della pompa funziona in modo permanente con il classico ronzio.

Difetti idraulici riscontrabili dall'utente:
• Una o più ruote non frenano-non arriva liquido freni alle pinze.
• Una o più ruote rimangono bloccate.
• Il pedale del freno affonda senza sviluppare forza frenante significativa.
• In caso di frenata decisa la macchina vira da un lato.

Eventuali codici DTC associati:
Ecco alcuni codici DTC frequentemente associati alle unità ABS Bosch 8.x senza ESP:
• C1381 – Guasto elettrico pompa idraulica (PSA).
• C1385 – Mancanza alimentazione elettrovalvole.
• C1115 – Anomalia alimentazione valvole (Fiat/Alfa).
• 01276 – Difetto pompa idraulica ABS (VAG).
• 01435 – Sensore pressione freni G201 non plausibile.
• DF006 / DF007 – Circuito aperto o corto ai sensori ruota (Renault).
• DF017 – Guasto interno centralina / alimentazione insufficiente.
• 5D95 – Relay valvole difettoso (BMW).
• C03C0 – Tensione pompa fuori range (Mercedes/VW).
Questi codici segnalano guasti critici che spesso impediscono il funzionamento dell’ABS o attivano la spia.

CONCLUSIONI FINALI:
Le versioni Bosch ABS 8.x prive di ESP sono ancora oggi presenti su numerosi veicoli di inizio e metà anni 2000. Si distinguono per compattezza, semplicità e affidabilità meccanica, ma presentano alcune vulnerabilità note, specialmente al circuito alimentazione elettrovalvole.